El modelo será mostrado en el Salón de Paris mostrando las bases del futuro descapotable de la marca
Fue concebido en paralelo a su hermano el 9-X BioHybrid, que fue presentado a comienzos de este año, pero esta vez nos muestran la versión descapotable.
El concept ha sido creado por el equipo de Anthony Lo, Director de Diseño Avanzado de General Motors Europa, trabajando en cooperación con la central de la marca Saab en Suecia.
El vehículo monta un sistema de capota único, "tipo carlinga" llamado "Canopy Top". Dicho elemento está realizado en lona lo cual incide en un menor peso, mejora consumos y baja el centro de gravedad. Al no tener marco superior de sujeción las ventanas son parte de la carrocería.
El sistema de apertura es completamente automático y se pliega de forma clara en tres pequeñas secciones en el compartimento del maletero. La luneta trasera situada entre las "aletas dorsales" se guarda automáticamente para permitir guardar la lona. Entonces, el cristal vuelve a su posición para formar una superficie acristalada completa envolvente para el habitáculo cuando se circula descapotado.
El 9-X Air rompe el molde de diseño de un tradicional cabrio, ofreciendo cuatro cómodas plazas dentro de las proporciones de un coche deportivo.
Sus medidas aproximadas son 4.42 metros de largo por 1.82 metros de ancho y 1.39 metros de alto.
Las suspensiones delanteras montan amortiguador y muelle, y brazo inferior de control en aluminio con barra estabilizadora. Las traseras llevan eje de torsión con dos tirantes, muelles helicoidales y amortiguadores con barra estabilizadora. Todo ello se apoya en llantas de 21 pulgadas que montan unos neumáticos de 245/35R21
Este modelo de futuro va equipado con un pequeño motor de 1.4 litros turbo BioPower de Saab que ofrece unas prestaciones responsables combinando la optimización del motor, la turboalimentación, el empleo de combustible bioetanol E85, y la asistencia de tecnología híbrida. Cuando funciona con combustible E85 (85% bioetanol/ 15% gasolina), el motor desarrolla unos 200 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,1 segundos y unas emisiones estimadas de CO2 de 107 g/km en ciclo combinado. Alcanza 230 Km/h y consume 5,0 litros a los 100 Km de gasolina y 6,5 l de bioetanol.
El interior en dispone de una "cabina" diseñada en torno al conductor y la zona de información abarca la parte superior de la moldura de la puerta. Se trata de una nueva ejecución de la tradicional disposición que prescinde de la consola central montada en el suelo. La zona es una superficie plana, en forma de arco, dentro de la cual se integra una fila de cinco pantallas que se iluminan con gráficos en color verde y tres dimensiones, incluyendo una pantalla de ‘infotainment’ y panel de control en la puerta del conductor.
Además cuenta con la incorporación de innovadores conectores para dispositivos externos, teléfonos móviles, PDA y demás sistemas, como se vio por primera vez en el 9-X BioHybrid. El interfaz del coche permite la descarga de datos, funciones de entretenimiento y funciones de navegación vía satélite, que son transferidas automáticamente al coche mientras el dispositivo permanece en el bolsillo del usuario.
Este modelo es la continuación de una saga de descapotables Saab que comenzó hace 25 años. (NewAvant)
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