Es el nuevo superdeportivo creado entre el fabricante alemán y AMG que reinterpreta al legendario SLS
El vehículo muestra un gran conjunto de tecnologías tales como la carrocería ligera de aluminio Spaceframe con puertas tipo alas de gaviota, el motor central delantero AMG V8 de 6,3 litros con lubricación por cárter seco que dispone de una potencia máxima de 571 CV y un par de 650 Nm, el cambio de siete marchas con doble embrague en disposición Transaxle y el tren de rodaje con ejes multibrazo transversales de aluminio. Se le dado un carácter deportivo y ello se ve en la distribución de pesos, 47/53 entre los ejes delantero y trasero, y en el bajo centro de gravedad del vehículo El modelo acelera de 0 a 100 Km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 Km/h. El consumo de combustible es de 13,2 litros cada 100 kilómetros (ciclo mixto normalizado europeo).
Según el fabricante alemán mantiene un diseño purista de esta una nueva interpretación del legendario 300 SL. El rasgo distintivo más notable lo constituyen las puertas tipo alas de gaviota. Para conseguir esas líneas el SLS tiene un prolongado capó, se le ha colocado muy atrás el bajo habitáculo y se ha dibujado una corta zaga que lleva un alerón escamoteable. Estas formas realzan su dinamismo al igual que su ancho de vía, la larga batalla y las grandes llantas. Pero no sólo las puertas tipo alas de gaviota son una reminiscencia de su antecesor; también la ancha parrilla del radiador con la gran estrella de Mercedes y el listón transversal, así como las branquias del capó y de los laterales, recuerdan al mítico automóvil.
En cuanto a la configuración de su interior vemos que está inspirado en la ingeniería aeronáutica. El elemento estilístico dominante lo constituye la forma misma del tablero de instrumentos e incluye cuatro vistosas toberas de ventilación ajustables cuya forma evoca a los motores de un jet. También la consola en acabado metálico mate que se extiende por el centro recuerda a la cabina de un avión.
Monta el motor V8 AMG de 6,3 litros que transmite su fuerza al eje trasero a través de un cambio de doble embrague unido firmemente al bloque motor mediante un túnel de transmisión (Torque Tube). En éste se aloja un eje de fibra de carbono que gira al mismo número de revoluciones que el motor. De la transmisión se encarga un nuevo cambio deportivo de siete velocidades, el AMG SPEEDSHIFT DCT.
Las llantas de aleación AMG tienen unas dimensiones de 9,5 x 19 pulgadas delante y 11,0 x 20 pulgadas detrás, con neumáticos 265/35 R 19 (delante) y 295/30 R 20 (detrás).
La nueva interpretación del Alas de Gaviota estará disponible el mercado en la primavera de 2010. (NewAvant)
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