Es el primer automóvil eléctrico de la marca que es plenamente idóneo para el uso diario con el dinamismo de un vehículo de gasolina. Se mueve gracias a la pila de combustible que como el resto del vehículo es fabricada en serie
En primavera del año próximo se entregarán los primeros ejemplares de la flota de 200 vehículos a clientes en Europa y en los Estados Unidos. El núcleo del Clase B F CELL es la nueva generación de propulsión eléctrica con pila de combustible, que busca conjugar un tamaño compacto con alto rendimiento, seguridad y plena idoneidad para el uso a diario.
La pila de combustible genera a bordo la electricidad necesaria para impulsar el vehículo. Por el tubo de escape no salen substancias contaminantes de ningún tipo, sino solamente vapor de agua. Los componentes más importantes del sistema de propulsión se instalan en el piso doble del concepto sándwich, de modo que están protegidos y no ocupan lugar ni limitan la utilidad del habitáculo y el maletero.
Tiene una autonomía de unos 400 kilómetros lo que junto a la corta duración del repostaje, el Clase B F CELL aúna una movilidad exenta de emisiones con idoneidad para largos recorridos y convincentes prestaciones. El motor eléctrico de 136 CV de potencia y un elevado par motor de 290 Nm brinda el placer de conducción y el dinamismo de un motor de gasolina de 2,0 litros.
La base técnica del equipo de propulsión del Clase B F CELL es el sistema optimizado de pilas de combustible de la generación más reciente. Las nuevas pilas de combustible son aproximadamente 40% menores que el sistema utilizado en el Clase A F CELL de 2004, desarrollan una potencia 30% mayor y precisan 30% menos hidrógeno.
El Clase B F CELL alcanza un consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo de 3,3 litros de combustible (valor diesel equivalente) cada 100 kilómetros. (NewAvant)
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