Cuenta con un nuevo diseño exterior y un mayor equipamiento
Un Clase CL con un diseño actualizado con maestría, un equipamiento exclusivo y tecnología punta es la nueva oferta del fabricante alemán después de haberle realizado una profunda renovación al emblemático modelo.
El coche dispone de la nueva tecnología BlueDIRECT, inyección directa guiada de tercera generación, que es la clave de esta reducción de la demanda de gasolina junto con el paquete BlueEFFICIENCY. Este conjunto de medidas para economizar energía, compuesto de forma específica para el modelo, incluye entre otras una regulación precisa del alternador, la bomba de combustible, el compresor del aire acondicionado y la servodirección, así como la función de parada y arranque ECO start/stop. A esto se añaden neumáticos con baja resistencia a la rodadura y el tren de rodaje activo ABC (control activo de la suspensión) optimizado para reducir el consumo. Además, los responsables del desarrollo de Mercedes-Benz han equipado al CL con la técnica multimedia más moderna disponible, contribuyendo a hacer de este modelo, producido en gran parte en régimen artesanal, la referencia en su categoría.
La nueva generación de la Clase CL subraya la importancia que tienen el consumo de combustible y las emisiones para Mercedes-Benz, también en el exclusivo segmento de los coupés de lujo. Según Dieter Zetsche, Presidente de Daimler AG, «La Clase CL es el embajador ideal de nuestra marca. Conjuga de forma excepcional los valores de Mercedes-Benz: fascinación, perfección y responsabilidad. Con la nueva generación hemos vuelto a superarnos, especialmente en materia de eficiencia. Pero también en disciplinas como diseño, seguridad, confort y prestaciones, el CL demuestra que Mercedes va siempre por delante».
Una combinación de modernos sistemas de asistencia a la conducción basados en cámaras y sensores de radar, inédita en el segmento de los coupés de lujo, hace de la Clase CL un socio «inteligente» del conductor. Este elenco incluye algunas novedades, como el detector activo de control de carril y el control activo de ángulo muerto. Una versión modificada del tren de rodaje ABC (control activo de la suspensión) con función de estabilización frente al viento lateral y la dirección directa aumentan también la seguridad y el placer de conducción.
- Nuevo motor V8 biturbo con técnología de vanguardia
El nuevo motor V8 biturbo con tecnología BlueDIRECT desarrolla una potencia de 435 CV gracias a sus ocho cilindros y sus 4.663 centímetros cúbicos. Aumenta el par motor de 530 a 700 Nm y disminuye el consumo hasta 9,5 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Las emisiones de CO2 han disminuido igualmente, de 288 a 224 gramos por kilómetro. El CL 500 BlueEFFICIENCY precisa solamente 4,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h (antecesor: 5,4 segundos). En la suma de sus propiedades, el CL 500 BlueEFFICIENCY es mucho más ágil que su antecesor, tiene mayor capacidad de aceleración y precisa menos combustible.
- Singular combinación de sistemas de asistencia a la conducción
Los más avanzados sistemas de protección y de asistencia a la conducción confirman que la nueva generación de la Clase CL sigue siendo una obra maestra de la automoción y el escaparate tecnológico de Mercedes-Benz. Los atentos sistemas de asistencia a la conducción hacen del coupé un vehículo «inteligente», capaz de ver, sentir, reaccionar con reflejos correctos ante un peligro y actuar con autonomía si detecta un riesgo agudo de accidente. Los avanzados equipos implementados en la Clase CL se basan en la técnica más moderna de radar, cámaras y sensores.
En la nueva generación de la Clase CL y, de forma simultánea, también en la Clase S se estrena el detector activo de cambio de carril. Si el vehículo tiende a superar una línea discontinua en la calzada, este sistema activa un motor eléctrico en el volante, generando de ese modo vibraciones de corta duración que indican al conductor de forma discreta pero eficaz que tiene que corregir la trayectoria. La función activa del sistema entra en acción si el coupé de Mercedes supera por inadvertencia una línea continua a la derecha o a la izquierda del carril. En ese caso se frenan ligeramente las ruedas del lado opuesto del automóvil, ayudando al conductor a conservar la ruta adecuada. El detector activo de cambio de carril utiliza para ello los componentes del programa electrónico de estabilidad ESP.
El detector activo de cambio de carril evalúa la información suministrada por una cámara instalada en el lado interior del parabrisas, que puede identificar las diferencias de contraste entre el asfalto y las líneas delimitadoras de la calzada. El sistema utiliza además señales de radar para explorar el borde de la carretera y detectar pretiles y otras limitaciones de la calzada. El sistema de asistencia a la conducción de Mercedes evalúa también las actividades del conductor y puede dictaminar con fiabilidad si el vehículo abandona su carril de forma consciente o por descuido. Por consiguiente, se omite la advertencia si el conductor acelera para adelantar o para incorporarse a una autopista, si frena con fuerza o si gira conscientemente el volante para tomar una curva. (NewAvant)
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