El director deportivo de Ferrari ha comentado los cambios de FIA durante su estancia en el Vrooom
Este año la temporada de Fórmula 1 cuenta con varios cambios técnicos y de reglamentación, desde el regreso del KERS a la llegada de Pirelli como proveedor de neumáticos o la supresión del doble difusor para permitir ahora el alerón trasero ajustable.
Sobre estos temas el director del equipo de la Escudería Ferrari ha emitido su opinión:
"En cuanto a neumáticos se refiere, los resultados de la primera prueba que corrió en Abu Dhabi en noviembre pasado son positivos y claramente van a ser muy importantes para los diseñadores e ingenieros de carrera en el momento de encontrar el mejor equilibrio del coche. Además siento que va a ir en una dirección diferente a la del año pasado, con neumáticos que presentan una mayor degradación provocarán que las carreras sean más cambiantes y será menos importante, en términos del resultado final, la posición en la parrilla de la salida. Por el momento, la mayor preocupación es el desconocimiento del comportamiento de los coches sobre mojado; esperamos que llueva en algún momento durante los quince días de pruebas, con lo que deberíamos tener una visión clara de la situación".
"El sistema de recuperación de energía cinética hace su regreso, después de su ausencia de un año, lo que se podría describir como un año sabático y Ferrari podrá contar con la experiencia adquirida en el 2009. "Esperamos que esto podría constituir una ventaja, al menos en la primera parte de la temporada", comentó Domenicali. "Hemos continuado trabajando en este sistema, tratando de mejorarlo especialmente en términos de peso, aunque las normas relativas a su uso se han mantenido sin cambios. ¿Los costos? He leído algunas cifras pero lo que puedo decir es que uno tiene que mirar cómo se calcularon. Por ejemplo, en lo que a Ferrari se refiere los costos relacionados a la investigación y el desarrollo del sistema no se transmite a nuestros clientes".
Otros temas de actualidad incluidos en la conversación fueron el alerón trasero y las reglas sobre propulsores para el 2013: "En las últimas semanas ha habido algunas aclaraciones de la FIA pero es evidente que hasta que no se usen en pista no será posible dar una valoración global de este sistema" dijo el jefe de la escudería de Maranello. "En cuanto a los motores del futuro la decisión del Consejo Mundial de la FIA establece claramente el diseño y, por supuesto, ya estamos trabajando en ello porque el tiempo apremia. No es la solución que hubiéramos preferido en Ferrari pero respetamos la decisión. Sin embargo, tenemos que analizar cuidadosamente los costos, teniendo en cuenta que hoy en día en la Fórmula 1 hay cuatro empresas proveedoras de todos los motores y, dado el actual clima económico, tenemos que ser cautelosos y asegurarse de que nadie abandonaría, lo que podría poner el sistema bajo presión y preocuparía a los recién llegados. Una de las prioridades que deben considerarse es el sonido de los motores ya que es importante para los aficionados a las carreras y no debe ser subestimada. No olvidemos que si pensamos que la Fórmula 1 está vinculada directamente a la producción industrial Ferrari está en la primera fila de esta realidad. (NewAvant)
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