El nuevo "Escarabajo" es más deportivo y ecológico

Volkswagen renueva su icono y lo presenta mundialmente en Shanghái, Berlín y Nueva York

Retrocedamos en el tiempo: Volkswagen construye uno de los automóviles de más éxito de la historia y no le pone nombre. Pero… ¿Por qué habría de ponérselo? Al fin y al cabo era ‘el Coche del Pueblo’ y eso lo decía todo. En poco tiempo, el mundo entero se enamoró de este pequeño automóvil y empezó a ponerle diferentes nombres en los cinco continentes que describían su aspecto exterior: ¡Käfer, Escarabajo, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino…… De la noche a la mañana, el Beetle, del que se han vendido 21’5 millones de unidades, se convirtió en símbolo de la democratización de la movilidad.
- El aliciente del retro
El equipo de Klaus Bischoff se puso manos a la obra. El reto de crear un nuevo Beetle sirvió de inspiración a los diseñadores que tenían muy claro lo que querían: destacar la silueta del ‘Escarabajo’ original, aún más que la del modelo New Beetle del 98 y conferirle unas proporciones muy dinámicas.
El resultado es que si colocamos el Beetle original y el nuevo juntos en una sala y los iluminamos solamente desde arriba, podremos observar que las líneas que siguen la silueta del techo son prácticamente idénticas en la parte trasera.
El nuevo modelo ofrece un ancho de 1.808 mm – 84 mm mayor que el modelo anterior -, una altura de 1.486 mm – 12 mm más bajo – y crece 152 mm al tener una longitud de 4.278 mm. El resultado son proporciones completamente nuevas: al aumentar la longitud del nuevo modelo aumenta también la tensión del techo, a su vez retrocede el parabrisas y la zaga sigue los contornos del ‘Escarabajo’ original. El nuevo centro de gravedad se sitúa ahora en la columna C.
- Tres acabados diferentes
"Beetle", "Design" y "Sport" son las tres líneas de equipamiento que ofrecerá la marca. Cada una de estas versiones tiene un carácter muy propio adaptado al país donde se comercializan y a las exigencias de los diferentes mercados.
- Motores USA
El Escarabajo podrá ser equipado en USA con un diesel de 140 CV que opcionalmente llevará la caja de cambios DSG de seis velocidades. Con respecto a los gasolina la marca ofrecerá un 2.5 de 170 CV y un 2.0 TSI de 200 CV, este último podrá incluir el cambio DSG.
- Motores mundiales de 105, 140, 160 y 200 CV
Para el resto del mundo – Asia, Australia, Europa y Nueva Zelanda- montará motores sobrealimentados. Todas las versiones de propulsión – por lo general de 4 cilindros – serán equipadas por primera vez en esta gama. Gracias a la transición a los motores turbodiésel (TDI) con inyección Common-Rail y a los motores turbo de gasolina (TSI), las tasas de consumo y de emisiones de CO2 se reducen significantemente en comparación con el modelo anterior.
Las tres versiones de gasolina sobrealimentadas del Beetle desarrollan potencias de 105 CV, 160 CV y 200 CV. Las dos versiones diesel desarrollan potencias de 105 CV y 140 CV (las versiones TDI no están disponibles en China). Los cinco motores pueden ser equipados opcionalmente con el cambio automático de doble embrague ‘DSG’.
Los modelos de 160 CV (versión europea) y de 200 CV (versión mundial) equipan de serie el Diferencial Electrónico de Deslizamiento Limitado "XDS" que es una prolongación del "EDS". (NewAvant)