Le gustaría repetir el puesto conseguido en el 2008 en Singapur
El joven piloto de Mercedes GP ha declarado: "El GP de Singapur es definitivamente uno de los puntos de interés de la temporada y un circuito que disfruto de verdad. En esta carrera logré mi mejor posición final, en 2008, así que me trae muy buenos recuerdos. Conducir en el Marina Bay es duro, ya que es un circuito muy exigente, físicamente hablando, y las condiciones son muy húmedas y cálidas. El trazado se siente como un circuito urbano real: estrecho y muy cercano, con una naturaleza de stop-start que no da ocasión de relajarse. Será muy interesante comprobar, por primera vez, el efecto de los neumáticos Pirelli en este circuito, comprobando la degradación de las cubiertas. Tenemos que encontrar una solución adecuada, por lo que deseo que el equipo pueda continuar con los buenos resultados que hemos venido logrando en las dos últimas carreras".
- Notas y opciones de Pirelli para el circuito
Aunque Singapur es un circuito urbano, una quinta parte del trazado es permanente, construido específicamente para la carrera. Uno de los grandes retos en lo referente a los reglajes es asegurarse que el coche pueda adaptarse con facilidad a la superficie suave de la parte permanente, así como a la bacheada de las calles normales. Al contrario que en muchas otras carreras, Singapur se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Con gran parte de las curvas de baja velocidad, tomadas en segunda o tercera, los equipos optan por reglajes con un downforce alto. Pero cuanto menor es la velocidad de paso, mayor es el trabajo que debe realizar el neumático, y los coches deben confiar en el agarre mecánico más que en el aerodinámico para superar las curvas. Este fenómeno es especialmente importante en el tramo final de la vuelta, cuando los neumáticos de la parte derecha deben realizar un esfuerzo suplementario.
Los 1.500 focos que iluminan el circuito equipan bombillas de 2000W, que producen cuatro veces la iluminación de un campo de futbol medio. Los pilotos pueden ver a la perfección pero se extrema la diferencia entre luz y sombra, afectando directamente a la capacidad de distinguir los puntos de frenada. (NewAvant)
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