Más de 170.000 vehículos de empresa podrían acogerse cada año a un plan de achatarramiento
El año pasado, más de 743.000 vehículos fueron destinados por las empresas al mercado de usados, de este número, cerca de 170.000 unidades (23% del total) superaban los diez años de antigüedad y, por lo tanto, podrían haberse acogido a un plan de achatarramiento similar al 2000E; son datos que se desprenden del Observatorio del Vehículo de Empresa (CVO), promovido por Arval, compañía de renting perteneciente al grupo BNP Paribas.
El estudio revela cómo la falta de financiación obligó a las compañías, especialmente pymes y autónomos, a aplazar la renovación de sus flotas en estos últimos años, alargando la vida de sus vehículos como medida de ahorro, engrosando así la oferta de coches antiguos procedentes del canal de empresa en el mercado de segunda mano.
La puesta en marcha de medidas para favorecer la renovación de flotas corporativas tendría un efecto positivo sobre el rejuvenecimiento del parque automotor español, donde más del 42% de los vehículos supera la década de antigüedad, con los efectos negativos que esto conlleva en términos de medio ambiente y seguridad vial.
Los incentivos contribuirían a mantener la juventud que ha caracterizado estas flotas y evitarían que los coches corporativos de mayor edad se incorporaran de nuevo a las carreteras como automóviles de segunda mano.
Más de la mitad (51%) de los coches corporativos que circulan actualmente por las carreteras, según el informe de Arval, tiene una edad inferior a cuatro años. Entre los particulares estos automóviles apenas representan el 20%, porcentaje que se reduce hasta el 17% en términos globales, lo que revela que en este momento son las empresas las que pueden empujar la renovación del parque.
Los beneficios de un plan de achatarramiento para empresas también se extenderían al ámbito medioambiental. La entrada de coches más jóvenes reduciría el nivel de emisiones. Actualmente, casi un 27% de los vehículos que componen las flotas superan los 200 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, mientras que sólo un 15% se sitúa por debajo de los 120 g/km.
En materia de seguridad, los nuevos modelos incluyen los últimos avances en este sentido. Un 43% de los coches de empresa carece de control de velocidad y un 28% no dispone de sistemas de estabilidad ESP. (NewAvant)
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