Pirelli nos da información sobre los neumáticos que llevaran los pilotos para esta prueba en la que Fernando Alonso es el piloto con más victorias
Bahréin es uno de los tres circuitos de esta temporada en los que Pirelli aún no ha corrido, pero al contrario que en Hockenheim (Alemania) y Estados Unidos, la marca italiana sí ha probado sus neumáticos en ese asfalto, a través de dos tests realizados en diciembre 2010 y enero 2011, en su preparación para volver a la Fórmula Uno. En la primera ocasión, una tormenta de arena interrumpió la sesión; una situación que pone de manifiesto una de las características más importantes de un circuito situado en Oriente Medio, localizado en medio del desierto: la arena llega frecuentemente hasta la pista y reduce el agarre, pero es difícil prever en qué lugar y cuando.
Pirelli lleva a Bahréin los P Zero blancos medios y los amarillos blandos, la misma combinación que ya ha utilizado en Australia y China.
- Circuito de Bahréin
El circuito de Sakhir vuelve a su trazado original de 5412 km., abandonando el loop que se añadió en 2010, último Gran Premio que se corrió en ese lugar. Sus quince curvas y un diseño con ancho variable ofrecen grandes posibilidades de adelantamiento. Los retos más importantes a los que se enfrentarán los coches y los pilotos son la tracción y la frenada, con cambios de velocidad de 315km/h a 65km/h en tan sólo 130 metros y tres segundos en la primera curva, lo que genera una fuerza en los neumáticos equivalentes a 5G. La arena de los alrededores implica que la pista puede estar muy sucia, especialmente al inicio del fin de semana, así que es importante para los pilotos mantenerse en la línea de conducción, particularmente en la rápida y revirada sección entre los giros cuatro y siete.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, declaró: "En Bahréin hay varios retos técnicos a los que debemos anticiparnos, con temperaturas que pueden superar los 30ºC, algo que sitúa los compuestos en un rango de trabajo diferente. Recopilamos información sobre este circuito gracias a nuestras pruebas de neumáticos, pero las cubiertas y los coches han cambiado mucho desde ese momento, por lo que la sensación es la de volver a empezar de nuevo. Sin embargo, esperamos un notable grado de degradación que debería poner a prueba la estrategia de los equipos. Con un circuito que apenas se utiliza, podemos anticipar una gran evolución de la pista a lo largo del fin de semana y el riesgo de que llegue arena al asfalto puede convertirse en un elemento importante, ya que toma un tiempo limpiarla y puede provocar graining. Así que, de nuevo, la gestión de los neumáticos puede ser crucial, especialmente la tracción trasera".
- Notas técnicas y opciones de neumáticos
La superficie de asfalto, construida con 60.000 toneladas de granito importado de Inglaterra, ofrece un buen agarre cuando está limpia, y se clasifica como medianamente abrasiva.Fernando Alonso es el piloto con más victorias en Bahréin, tres, seguido de su compañero de equipo en Ferrari, Felipe Massa. Michael Schumacher y Jenson Button son los otros pilotos ganadores en esta pista.
La primera curva es crítica. Es importante salir del primer giro de forma limpia, de modo que se pueda afrontar el siguiente giro de izquierdas e incorporarse a la recta. (NewAvant)
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